2025年11月——瑞士国营铁路运营商 Swiss Federal Railways（SBB）已将一个大型车辆采购框架合同授予德国工程集团 Siemens Mobility，合同金额约为 20 亿瑞士法郎（约合 24.8 亿美元）。
合同关键内容：
本次框架合同最高覆盖 200列六节编组（6-car）双层（双层客车）电力动车组（EMU）。
首批基础订单为 116列车辆，其中 95 列计划用于苏黎世地区的 S-Bahn 服务，另有 21 列投入瑞士法语区（主要为沃州 RER Vaud 网络和 Martigny-Annemasse 线路）。
剩余 84列为选项车辆，用于将来可能的网络扩展。
每列车组约 150 米长，预计约 540 个座位，并将比当前车队在高峰期以双编运行时提供更多站立空间和坐席容量。
背景与意义：
SBB 在 2024 年6月发起本次车辆招标，评估标准包括 投资成本、运营维护成本（能耗／维修）、可持续性指标、质量及服务合同条件。
Siemens Mobility 的报价被 SBB 评定为「最有利投标」，因此赢得合同。
对比来看，瑞士本地制造商 Stadler Rail 曾积极争取该项目，但以差异极小的报价（约 0.6 个百分点）而未被选中，Stadler 表示对此结果“深表遗憾”。
该合同标志着 SBB 在其通勤网络（尤其是苏黎世及西部法语区）推进车队现代化的一个里程碑，迈向更高容量、更现代化、更可持续的运营模式。
对行业影响：
双层电动车组在高密度通勤线路中具有明显优势：同等长度的站台区段内可提供更多座位及更多站立空间，有利应对乘客增长。
大规模框架合同（最多 200列）为制造商提供长期生产计划，有利于工厂产能规划与供应链整合。
此外，虽然部分生产在德国 Krefeld 完成（据报道），但对于瑞士本地制造业（Stadler 及其合作供应链）而言，则是一次重要项目失利。
在全球铁路车辆市场，这类大规模国家级通勤车采购案通常具有示范意义，可能推动其他运营商考虑类似更新换代项目。
下一步计划与交付：
首批车辆计划于 2031 年12月时间表变更起投入服务。
所有基础订单（116列）预计在大约 6 年内交付完成。
其后，根据选项行使情况，最多可扩展至 200列车组。
SBB 将负责车辆维护服务，而合同中也包括备件采购条款。
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